杂多县高速公路

G345线（启东至那曲）K3739+400-K3741+400(杂多县澜沧江隧道)因电力故障隧道内停电无照明，国网公司正在排查线路，已设置安全警示标志，请过往车辆减速慢行，注意安全。G0611（张掖至汶川）高速平阿路段青沙山隧道(阿岱至平安方向）隧道机电设备定检封闭行车道，超车道正常通行，请车辆减速慢行，注意避让。G0612（西宁至和田）高速南绕城段K19+035至K20+400（湟源至兰州方向，湟中路附近）沿线占用超车道养护施工，行车道与应急车道正常通行，请车辆谨慎驾驶，注意避让。近期青海进入旅游旺季，车流量相对较大，请及时（关注微信公众号【cccgslk】，查路况更及时、更准确！）

G6（北京至西藏）高速，倒恰路段柳梢沟隧道K1909+360至K1905+800（恰卜恰至倒淌河方向 ）信科维修车道指示灯封闭行车道，超车道正常通行，请过往车辆减速慢行。G345（启东至那曲）线，K128+800-K130+840(杂多县澜沧江隧道)路段因电路故障，隧道无照明，请过往车辆减速慢行。G0611(张掖至汶川) 高速，扁门路段K186+440(扁都口至门源方向，距离青石嘴收费站9公里)占用应急车道施工结束，应急车道恢复正常通行，请过往车辆减速慢行。近期青海进入旅游旺季，车流量相对较大，请及时

【雨天驾车不减速，侧滑、翻沟酿事故】7月30日19时许，高速交警景县大队接到报警，衡德高速衡水方向53公里处，一辆小轿车翻入右侧边沟，值班室立即调度巡逻民警到场处置，并通知清障施救单位协同救援。大队民警赶到现场发现，一辆白色小轿车翻倒在右侧边沟深处，已被撞得面目全非，双侧气囊全部打开，驾驶人米某正惊魂未定站在雨中等待救援。米某向民警描述，事发时雨下得挺大，他开着开着突然就侧滑了，先是向左撞上中央护栏，又向右一路打滚翻进了右侧边沟。“从那下去翻了好几个滚，在沟里一个劲地翻，也不知道翻了几个滚，滚了有二三十米吧”同时，他庆幸自己系好了安全带，否则就出大事了。“我一点事没有，挺万幸的是吧？”民警调取事发前路面卡口抓拍照片，显示米某当时车速为108Km/h。当行至弯道时车速快、雨势大，车辆发生侧滑后操作不当最终翻入边沟，损失惨重。 雨天行车，道路交通情况复杂多变、道路安全系数大大降低、驾驶人安全驾驶难度增大，加之很多驾驶人缺乏雨天安全驾驶的经验和能力，容易发生事故。因此，每位驾驶人都要牢记雨天驾驶三要素---“降速、控距、亮尾”，防止发生交通事故；如果在高速公路上发生了交通事故，则一定要牢记九字警诀：车靠边、人撤离、即报警，避免发生二次事故，给自己和他人造成更大伤害。

商丘高速交警走进交通广播直播间宣传夏季交通安全为深入推进“豫筑平安”夏季交通安全整治行动，7月29日上午，商丘市公安局交警支队高速大队副大队长时军和民警刘家成、豆亚峰走进商丘广播电视台1007交通广播直播间，就夏季高速道路安全行车注意事项，与广大听众进行交流互动，畅谈夏季文明交通出行话题。在近40分钟的直播中，时军简要介绍了夏季交通安全整治行动开展情况，详细讲解了夏季高温行车安全、高速行驶中车辆发生故障时的应急处置流程等。时军指出，由于正处暑期，夏季天气炎热，强降雨天气增多，道路交通状况复杂多变，给安全行车带来了诸多隐患。直播中，民警豆亚峰、刘家成针对疲劳驾驶、非紧急情况下在应急车道停车、不系安全带、行人上高速等行为，结合实际案例，具体讲述了危害及后果，叮嘱驾驶人经常检查轮胎、电路、制动等车况，防止爆胎、自燃和制动失灵，以及涉水情况下的如何安全行车等，呼吁全体交通参与者，一定要珍爱生命，安全驾驶，文明出行。通过走进直播间活动，“零距离”倾听群众的心声，直接解答群众的疑惑，多角度、深层次积极开展道路交通安全宣传工作，既拉近了警民之间的距离，促进了警民关系，又起到了良好的宣传教育作用，营造了共建共享文明交通环境的良好氛围。编辑：刘传海 校对：倪晓莉 审核：戴锋

G6（北京至西藏）高速，平西路段K1784+400（西宁至平安方向，距峡口互通约2公里处）事故车辆移至应急车道，此路段车流量较大，车辆缓慢通行，请过往车辆减速慢行。G0611（张掖至汶川）高速，牙同路段科木其隧道洞口K401+900（牙什尕至同仁方向）应急车道和行车道封闭施工，超车道正常通行，请过往车辆减速慢行。（G345（启东至那曲）线，K142+700- K142+750(杂多县离杂多县城5公里）路段山体崩塌，经养护单位处置，道路恢复半幅通行，请过往车辆减速慢行，注意行车安全。近期青海进入旅游旺季，车流量相对较大，请及时

@河北省高速交警衡水支队 景县大队接到报警：衡德高速衡水方向58公里550米处，一辆轿车翻入边沟不能移动，有人员受伤，急需救援。大队民警赶往现场看到，一辆白色轿车停在高速公路右侧边沟内，车身车底损坏严重，挡风玻璃破碎，驾驶员韩某、副驾驶罗某两人腰部受伤都不能移动，后排乘客张某腿部受轻伤暂无大碍。在事故后方，路侧有两根石泥立柱被撞断，沟里有长达100多米的车辆拖痕。轿车驾驶员韩某及乘客罗某、张某均称，他们是在行驶中被路面石子崩破了前挡玻璃，加上雨天路滑，视线也不好，踩了一脚刹车后车辆失控才开进了沟里。民警在现场并未搜寻到砸玻璃的石子，经调看路面监控和行车记录仪，发现在事故发生前并没有石子崩到车挡玻璃，而是车辆在行驶中逐渐向右偏移方向，未采取任何减速措施径直至撞向右侧水泥立柱冲进沟内，并在沟内飞驰了近百米后才停下。最终，交警认定，韩某雨天未按操作规范安全驾驶造成此次交通事故，负事故全部责任。 雨天行车，道路交通情况复杂多变、道路安全系数降低，导致驾驶人的驾驶难度增大。驾驶员应集中注意力，时刻观察路面情况，减速慢行，拉大行车距离。特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，尽量避免紧急制动，以防翻车或侧滑。

【雨天驾车不减速，开进沟里三人受伤】5月4日下午， 景县大队接到报警：衡德高速衡水方向58公里550米处，一辆轿车翻入边沟不能移动，有人员受伤，急需救援。大队民警赶往现场看到，一辆白色轿车停在高速公路右侧边沟内，车身车底损坏严重，挡风玻璃破碎，驾驶员韩某、副驾驶罗某两人腰部受伤都不能移动，后排乘客张某腿部受轻伤暂无大碍。在事故后方，路侧有两根石泥立柱被撞断，沟里有长达100多米的车辆拖痕。轿车驾驶员韩某及乘客罗某、张某均称，他们是在行驶中被路面石子崩破了前挡玻璃，加上雨天路滑，视线也不好，踩了一脚刹车后车辆失控才开进了沟里。民警在现场并未搜寻到砸玻璃的石子，经调看路面监控和行车记录仪，发现在事故发生前并没有石子崩到车挡玻璃，而是车辆在行驶中逐渐向右偏移方向，未采取任何减速措施径直至撞向右侧水泥立柱冲进沟内，并在沟内飞驰了近百米后才停下。最终，交警认定，韩某雨天未按操作规范安全驾驶造成此次交通事故，负事故全部责任。 雨天行车，道路交通情况复杂多变、道路安全系数降低，导致驾驶人的驾驶难度增大。驾驶员应集中注意力，时刻观察路面情况，减速慢行，拉大行车距离。特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，尽量避免紧急制动，以防翻车或侧滑。

【雨天驾车不减速，开进沟里三人受伤】5月4日下午，高速交警景县大队接到报警：衡德高速衡水方向58公里550米处，一辆轿车翻入边沟不能移动，有人员受伤，急需救援。大队民警赶往现场看到，一辆白色轿车停在高速公路右侧边沟内，车身车底损坏严重，挡风玻璃破碎，驾驶员韩某、副驾驶罗某两人腰部受伤都不能移动，后排乘客张某腿部受轻伤暂无大碍。在事故后方，路侧有两根石泥立柱被撞断，沟里有长达100多米的车辆拖痕。轿车驾驶员韩某及乘客罗某、张某均称，他们是在行驶中被路面石子崩破了前挡玻璃，加上雨天路滑，视线也不好，踩了一脚刹车后车辆失控才开进了沟里。民警在现场并未搜寻到砸玻璃的石子，经调看路面监控和行车记录仪，发现在事故发生前并没有石子崩到车挡玻璃，而是车辆在行驶中逐渐向右偏移方向，未采取任何减速措施径直至撞向右侧水泥立柱冲进沟内，并在沟内飞驰了近百米后才停下。最终，交警认定，韩某雨天未按操作规范安全驾驶造成此次交通事故，负事故全部责任。 雨天行车，道路交通情况复杂多变、道路安全系数降低，导致驾驶人的驾驶难度增大。驾驶员应集中注意力，时刻观察路面情况，减速慢行，拉大行车距离。特别是在高速公路上行车时，车速一般应比晴天时降低20%左右，尽量避免紧急制动，以防翻车或侧滑。

1月12日8时许，在G72泉南高速柳州往桂林方向K1217+700m处，发生了一辆小轿车因雨天路滑，加之操作不当导致追尾的事故，事故造成了两辆小轿车严重损坏无法行驶，所幸无受伤。广西高速交警二大队民警赶到现场发现，一辆桂PCY牌小轿车与一辆桂B71牌小轿车，分别停在第一第二车道。桂PCY牌小轿车横停在第一车道内，车尾保险杠脱落，桂B71牌小轿车横停在第二车道内，车头严重受损，四周都是散落部件，此刻还在不断下雨，后方来车纷纷避让，情况不容乐观。在民警和拖车施救人员的冒雨奋战下，终于将事故车辆拖离现场。经调查得知，驾驶桂PYC小轿车的曹先生在行驶至该路段时，突然感觉车身不受控制撞向左侧高速公路护栏，发生事故后又因为太过紧张，向右打方向盘过快，撞向在右侧第二车道的桂B71牌号车。曹先生很郁闷的表示：“我当时太紧张了，没注意看旁边车道是不是有车。”根据《中华人民共和国道路交通安全法》第二十二条相关规定，曹某在事故中存在过错，承担事故的全部责任，桂B71牌小轿车无责任。高速交警提示：雨天行车，道路交通情况复杂多变、道路安全系数降低，导致驾驶人的驾驶难度增大，加之很多驾驶人缺乏雨天安全驾驶的经验和能力，所以，提升雨天安全驾驶能力，每位驾驶人都要牢记“降速、控距、亮尾”。

12日上午，“奋进新征程 建功新时代”中央媒体走基层看气象主题采访活动采访团一行来到平潭海峡公铁大桥二线通道。 平潭海峡公铁大桥全长16.34公里，是福州至平潭铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程。大桥采用双层桥面，上层为时速100公里的双向六车道高速公路；下层为时速200公里的双线一级铁路，可供动车组列车行驶。大桥运行之后，面临日常的气象考验却从未间断，“大桥天气情况复杂多变，大雾、暴雨天气占到全年的一半时间，”平潭综合实验区公安局交警支队大桥管理大队大队长林峰告诉采访团。据平潭综合实验区气象局统计，这里6级以上大风日数年均近300天，7级以上大风日数多达200天。 1007记者张雨了解到，其实，2017年起，平潭气象局已经参与到服务大桥建设中，每月向大桥建设单位提供气象条件分析、评估报告，每天6时、16时发布精细化专题天气预报短信，保障了大桥简支钢桁梁架设、桥身合龙贯通、沥青摊铺等顺利完成。大桥运行后，平潭气象局更是多次前往公铁大桥建设、交通管理等企业、部门开展调研，了解大桥公路、铁路通行气象敏感指标。今年7月，平潭气象局主动与大桥交警大队协商气象自动站安装事宜，8月平潭海峡公铁大桥段首个自动气象站建成并投入使用；另外，大桥交警大队也和气象局共享实景监控探头，实现实景视频监控与气象监测的有机结合。 平潭气象局还联合多部门共同研发了交通气象服务“智慧大脑”——平潭海岛交通信息服务平台。该平台集灾害性天气客观预报、航区影响预报、桥梁横风等级预报等于一体，可供快速了解到气象监测和实景监控信息，也可以方便用户第一时间接收到气象部门发布的预报预警服务产品。并在节假日等旅游高峰期，与气象等部门定期会上，多方协作共同保障海上交通安全运行。（图/颜家蔚 张雨）

山西高速交警一支队所辖太原、吕梁两地高速公路，人口密度大，路况复杂，多桥多隧，多弯多坡，每到节假日免收高速通行费期间，道路交通压力大，轻微财损事故多。